todos los tacos de neymar 3 color air force 1 converse boty vysok茅 sneakers nike air max 1 canitbemine
]]>swoją drogą nie widzę nic złego w tym, że diody w pralce pokazują stan poszczególnych podzespołów – to chyba nawet fajnie mieć taką świadomość, że wszystko hula jak trzeba – szczególnie dla ludzi z „technicznymi” umysłami, a takimi chyba jednak Enerdowcy (jako Niemcy) byli. To tak jak z Wartburgiem. Auto proste, by nie powiedzieć prymitywne (chociaż miał swoje smaczki, jak choćby czterotłoczkowe hamulce godne porsche czy bmw), ale mogące służyc dłuugo i bezwaryjnie – jeden warunek – w dobrych rękach. Tzn. u człowieka choć trochę świadomego techniki. Niestety Polacy (na ogół techniczne nugusy) niszczyli te auta w sposób skandaliczny poprzez: niewłaściwą proporcje mieszanki (swoja droga polski mixol był znacznie gorszy niż enerdowski olej MZ22), złe ustawienie zapłonu (w dwusuwie zapłon to absolutny priorytet) oraz co najważniejsze, katowanie silnika na niskich obrotach – zabójstwo łozysk na wale. Ja w swym życiu zajeździłem 2 warbiany 353 – dosłownie – tym drugim zrobiłem ponad 350 tysięcy kilometrów (oczywiście 2 remonty wału i raz szlif cylindrów – kapitalny remont wraz z wyjęciem i wsadzeniem silnika to 1 dzień roboczy w wykonaniu JEDNEJ osoby. W zasadzie przez ten czas NIGDY mi nie stanął w drodze, a najdalej bywałem w Dubrowniku. Bez dwóch zdań było to już nawet w latach 80-tych motoryzacyjne muzeum, ale w polskich i szerzej, erwupegowskich warunkach techniczno-drogowo-logistycznych była to jedna z sensowniejszych propozycji. Pod warunkiem wspomnianej w miarę troskliwek obsługi. I jeszcze jedno – jeździł praktycznie na wszystkim – w czasach kartkowych miałem dostęp do benzyny ekstrakcyjnej, jakichs rozpuszczalników itp. Warbian spalił wszystko, co tylko było w miarę czyste od zanieczyszczeń i przeszło przez dysze w gąźniku
]]>Myślę, że proces decyzyjny wyglądał tak:
– Musiał być dobry dojazd, czyli blisko autostrady.
– Nie mogło być „za” Berlinem Zachodnim
i już mamy ograniczenie tylko do okolic wzdłuż A11, A12 i A13.
Zważywszy, że decyzję o lokalizacji podejmowano po wydarzeniach 1956 w Budapeszcie to, myślę że w rachubę wchodziły okolice dalekie od większych zakładów przymysłowych i dużych garnizonów radzieckich. Stąd została A11 i Wandlitz.
Po prostu produkowali pralki dla linuksiarzy 
BTW Masz jakieś informacje dlaczego akurat Wandlitz obrali sobie na rezydencje? nie umiem sobie tego zracjonalizować. Jest tyle o niebo ładniejszych miejscowości w Brandenburgii.
]]>