Żegnaj NRD Extra: Motocykl MZ serii TS
Gdzieś między Polską a Niemcami, a szczególnie w NRD

Żegnaj NRD Extra: Motocykl MZ serii TS

Na wystawie Autowerk oprócz Wartburga i Melkusa były też NRD-owskie motocykle. Co prawda nie znam się na motocyklach, ale zdjęcia zrobiłem i notki napiszę.

Dziś o motocyklach MZ serii TS, produkcji zakładów VEB Motorradwerke Zschopau. (pamiętam z czasów studenckich Zungenbrecher: Szkop Szkopa skopał w Zschopau). Seria ta była produkowana w latach 1973-1985, TS to skrót od Telegabel-Schwinge (Zawieszenie na widelcu teleskopowym - nie mam pojęcia czy istnieje bardziej fachowe tłumaczenie tego terminu).

MZ serii TS, NRD

MZ serii TS, NRD

Motocykle te były produkowane z silnikami 125, 150 i 250 cm3. Nie znam się, więc nie potrafię nawet rozpoznać którą wersję sfotografowałem. Raczej nie jest to 250, bo silnik niezbyt duży i nie ma obrotomierza. Kryte wyłączniki widoczne na zdjęciu poniżej nie należą do wyposażenia fabrycznego.

MZ serii TS, NRD

MZ serii TS, NRD

Motocykle serii TS były w momencie ich skonstruowania jak najbardziej na poziomie światowym. Wyprodukowano ich bardzo dużo - około 326.000 w wersji z mniejszymi silnikami i 200.000 dwieściepięćdziesiątek. Mało którego modelu motocykla niemieckiego wyprodukowano więcej. TS-y były sprzedawane do ponad pięćdziesięciu krajów całego świata, między innymi do RFN i USA. W testach robionych przez zachodnie pisma branżowe motocykle te pod wieloma względami wyprzedzały wyroby takich firm jak Yamaha czy Harley-Davidson.

MZ serii TS, NRD

MZ serii TS, NRD

 W następnym odcinku cyklu o następcy tego modelu - MZ ETZ.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Dotyczy: , ,

Kategorie:DeDeeRowo

Sledz donosy: RSS 2.0

Wasz znak: trackback

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


4 komentarzy do “Żegnaj NRD Extra: Motocykl MZ serii TS”

  1. kwahoo_blogsilnika.blogspot pisze:

    Jak zauważyłeś to jest 125 lub 150, które wyglądały niemal identycznie. Ich silnik, spadkobierca DKW RT 125 to krewny tego, który można było spotkać w WSK, WFM czy Mińskach.
    Z większych były, by dopowiedzieć, czterobiegowe TS 250 i pięciobiegowe TS 250/1.

  2. pmgpmg pisze:

    „Zawieszenie teleskopowe” jest ok.

  3. gammon_no.82 pisze:

    Pamiętam. Ładne, ale jakieś takie lekkie i subtelne.

  4. Kryte wyłączniki widoczne na zdjęciu poniżej nie należą do wyposażenia fabrycznego.

    Ten egzemplarz jest cały poprzerabiany: nieoryginalna tylna lampa, gumy na kierownicy chyba od Simsona, przednia lampa chyba od ETZ, półka pod zegary, wraz ze stacyjką od ETZ, kierunkowskazy od Simsona Schwalbe. Tak to mniej więcej powinno wyglądać:

    s1.manifo.com/usr/1/11D/ca/manager/s5000555.JPG

Skomentuj i Ty

Komentowanie tylko dla zarejestrowanych i zalogowanych użytkowników. Podziękowania proszę kierować do spamerów