Komentarze do: Żegnaj NRD Extra: Wartburg 353 Tourist

Autor: piensos para perros baratos al por mayor

piensos para perros baratos al por mayor — Wed, 04 Mar 2020 19:02:31 +0000

piensos para perros baratos al por mayor

puma suede price malaysia vans d谩mske calvin klein jeans mikina d谩msk谩膷ern谩 ko啪en谩 kabelka

Autor: janekr

janekr — Mon, 20 Jun 2011 18:39:00 +0000

Wartgolf – miałem takiego w trochę lepszej wersji. Podobno zamontowano w nim nie tylko silnik na licencji VW, ale również fotele. Fakt, były wygodne.

Drogi był w drobnych naprawach jak nie wiem co. lampa przednia droższa , niż do mercedesa.
Znalazłem na dysku dwa zdjęcia – z przodu i z tyłu. Życzysz?

Autor: cmos

cmos — Mon, 20 Jun 2011 17:05:00 +0000

@janekr
„Znalazłem na dysku dwa zdjęcia – z przodu i z tyłu. Życzysz?”

Bardzo proszę, specjalnie założyłem konto nrd@freenet.de . Nadal mam zamiar zrobić notkę ogłoszeniową, ale na razie nie miałem na to czasu.

Autor: hooligan1414

hooligan1414 — Mon, 20 Jun 2011 14:05:00 +0000

hehe – w takim razie odpada fiat i łada jako włoskie licencje. Moskwicz też nie teges – zaprojektowany przy wsparciu Francuzów, produkowany po części na francuskich maszynach, z silnikiem będącym niemal idealną kopią silnika BMW 1500. Poza tym pod względem standardu wykończenia wnetrza 353 wpisywał się w ówczesną tendencję – Opel Kadett C też pod tym względem odstawał od wcześniejszych modeli. Upraszano (wówczas utożsamianow to z unowoczęsnianiem – te plastiki w miejsce lakierowanej blachy bądź drewna) i skay zamiast pokryć bawełnianych.

Autor: hooligan1414

hooligan1414 — Mon, 20 Jun 2011 12:04:00 +0000

Nie mogę zgodzic się, że wnętrze 353 (zwłaszcza jego wczesnych wersji do roku 1975) było ordynarne – mało tam zreszta było plastiku – praktycznie cała deska rozdzielcza (konstrukcja) to stalowa blacha oklejona plastikową okleiną bądź to przypominająca fornir drewna bądź nawiązująca do tapicerki drzwi. Jak juz napisałem, pierwsze wersje 353 były znacząco lepiej wykończone niż późniejsze 353W i 353S. Lepsze były tkaninowe pokrycia foteli, konstrukcja operć była nieco inna, dodatkowe kieszenie w drzwiach, chromowane listewki etc. Co do pojemności bagażnika warbiana tourist – zgadza się – prawdziwa miniciężarówka. Smaczkiem były dodatkowe lampy ukryte pod krawędziami klapy – umozliwiały jazde przy podniesionej klapie, gdy umieszczone na niej zasadnicze lampy mogły nie być widoczne z tyłu. konstrukcja kombi była nie co odporniejsza na przeładowanie – bagażnik sedana trzymał się praktycznie tylko na błotnikach (rama „kończyła” się w okolicy tylnej osi; do jej tylnego segmentu przymocowane były wahacze skośne tylnego zawieszenia. konstrukcja dachu w touriście dodkonale usztywniała całość. Prawdopodobnie najbardziej użyteczne auto z RWPG – wszystkie pozostałe komunistyczne kombiaki (może poza Wołga uniwersal, no ale to co najmniej jedna klasa wyżej) nie miały tak dużej, łatwej do zagospodarowanie przestrzeni ładunkowej – mam ty na mysli nie tylko naszego PF125p kombi, ale także Ładę 2101, Moskwicza 426 i skodę 1202 (wozy tylnonapędowe ze sztywnym mostem). może tylko Dacia kombi cechowała się podobnymi walorami. Poza tym w Wartburgu tourist zastosowano tylne drzwi specjalne dla tego modelu – inne niz w sedanie (prostokątna szyba i niemal pionowy słupek C) – zdecydowanie ułatwiało to wsiadanie do auta na tylną kanapę – dla porzypomnienia PF125p miał wykorzystane drzwi z sedana.

Autor: cmos

cmos — Mon, 20 Jun 2011 10:27:00 +0000

@hooligan1414
„Nie mogę zgodzic się, że wnętrze 353 było ordynarne”

Możemy się zgodzić że to kwestia gustu, ale przede wszystkim chodzi mi o to że było wyraźnie gorsze niż w 311. Zresztą spójrz jeszcze raz na zdjęcie z notki o 311. Planuję bardziej generalną notkę ogólnohistoryczną między innymi i z tym przykładem, ale najpierw jeszcze pare notek do których będę się odwoływał a po nich urlop.

„może tylko Dacia kombi cechowała się podobnymi walorami”

Ale może nie liczmy Dacii 1300 do konstrukcji z krajów socjalistyczych.

Autor: lehoo

lehoo — Sun, 19 Jun 2011 18:35:00 +0000

Bardzo to były fajne auta. Nie pamiętam, aby jakiś p125 dał im radę przy starcie na światłach. Przedni napęd dawał przewagę nie do pokonania.