Komentarze do: Na wystawie widziane: BMW Isetta

Autor: cmos

cmos — Sun, 28 Apr 2013 18:04:40 +0000

Isetta była bohaterką dzisiejszego odcinka „Legend PRL”.

Isettę restaurowali też w jednym odcinku Wheeler Dealers. A potem sprzedali ją BMW UK do ich muzeum.

W dalszej części programu pokazali jeżdżącego dostawczaka Framo. Jak stwierdził autor odcinka – Żuki i Nysy to był szczyt komfortu w porównaniu.

Nic dziwnego, V901 było trochę poprawionym przedwojennym V501. Porównanie Żuka i Nysy z Barkasem wypadało jednak inaczej.

Autor: janekr

janekr — Sun, 28 Apr 2013 13:55:32 +0000

Isetta była bohaterką dzisiejszego odcinka „Legend PRL”.

Na początku szokowo: kompletnie przerdzewiały wrak, który gdy jeszcze był na chodzie został przerobiony na silnik od Jawy.

Potem jednak pokazali Isettę odrestaurowaną do stanu nówki – piaskowanie blach, lakierowanie, etc. Jeżdżącą.

Podobno dzisiaj po Polsce jeżdżą 4 Isetty na chodzie.

W dalszej części programu pokazali jeżdżącego dostawczaka Framo. Jak stwierdził autor odcinka – Żuki i Nysy to był szczyt komfortu w porównaniu.

Autor: cmos

cmos — Sun, 07 Aug 2011 20:01:00 +0000

@hooligan1414

Wiem o Iseccie 600, tylko nie mam żadnego jej zdjęcia. Będzie zdjęcie – będzie notka.

Autor: hooligan1414

hooligan1414 — Sun, 07 Aug 2011 16:20:00 +0000

Isetta od BMW to nie tylko „kropelki”, czyli 250 i 300, ale także „połprawdziwy” samochód- model 600, będący swosita przejściówka przed rozpoczęciem produkcji „prawdziwego” małego samochodu, czyli modelu 700 (3 bryły i drzwi tam gdzie trzeba). 600 to był swoisty dziwoląg – już 4 miejsca i dwoje drzwi, tyle że pasażerowie przedniej kanapy mieli mniej wygodnie niz pasażerowie tylnej – ci ostatni wsiadali przez normalne boczne drzwi umieszcozne tylko z prawej strony, ci pierwsi musieli się ładować tradycyjnie „od przodu”. Wykorzystanie „dużego” dwucylindrowego silnika spowwodowało, że 600 było bardziej dynamiczne od lżejszych 250 i 600. swoją droga ciekawa alternatywa dla takiego np. malucha