Komentarze do: Na ulicy widziane: Prąd, prąd, prąd na ulicach

Autor: clemd

clemd — Wed, 14 Sep 2011 16:42:00 +0000

Skoro o Kaliforni to dodam ze to oni (stan Kalifornia) w USA przyczynili sie do kompletnego upadku diesel’a osobowego wraz z panami z Detroit…Po skutecznej prawie likwidacji osobowego transportu kolejowego panowie z Detroit wraz z rzadem stanu Kalifornia wysmiewali silniki diesel’a jako emitujace czarne, smierdzace spaliny i silnik glosno pracujacy. Trzeba bylo sprzedawac ta bezyne w cenie $0.39 cetow za galon (ok. 4 litry) Teraz, kiedy bezyna jest w cenie $3.75 za galon media w USA przekonuja usilnie spoleczenstwo ze tzw. silnik typu „european low-sulfur diesel” jest dlugotrwaly, oszczedny, cicho pracujacy i nie emituje czarnych spalin. A spaliny ktore emituje „european low-sulfur diesel” sa nawet o 40% mniej szkodliwe od typowego benzynowego silnika. BMW w USA nawet emituje reklamy ktore promuja samochod i zarazem informuja ze nowy silnik diesel jest zupelnie inny niz diesel z lat 80-tych. Oto link: http://www.youtube.com/watch?v=gan-BYQdGDk

Autor: divak2

divak2 — Mon, 12 Sep 2011 19:50:00 +0000

Ja po prostu założyłem, że te samochody będą w większości podłączane na noc (mniej-więcej równocześnie) do ładowania. Jeśli uznać, że licząc na skróty, przeszacowałem moc potrzebną do tego celu dziesięciokrotnie (bo np. nie wszyscy włączają auta do prądu na gwizdek i być może nie codziennie, a prąd ładowania nie ma stałej wartości), to nawet na 10GW potrzeba 2-5 elektrowni.

Autor: cmos

cmos — Mon, 12 Sep 2011 18:08:00 +0000

@divak2

Nienienie, obliczenie według prądu ładowania nie jest dobre. Nie chce mi się liczyć teraz samemu, więc na razie podam garść danych znalezionych w sieci:
Energia z jednego litra benzyny odpowiada ok. 8,8 kWh, ale nie można tak po prostu liczyć bo samochód elektryczny ma większą sprawność.
Teoretycznie taka Tesla zużywa na 100 km 12,7 kWh. Na zrobienie takiej energii w w elektrowni potrzeba 4-8 l oleju opałowego.
Producent Tesli podaje zużycie licząc od wejścia elektrowni 24 kWh/100 km, przy założeniu sprawności elektrowni 52%. To dość optymistyczne założenie, bo elektrownie na węgiel w Niemczech mają średnio 38%, a to dobrze powyżej średniej światowej.
Ampera na tych swoich 11 kWh przejeżdża maksimum jakieś 80 km (dane praktyczne, w zeszłym tygodniu na HR-Info były na ten temat reportaże) przy łagodnej jeździe. No ale ona jest pół tony cięższa od Tesli.
Jak będę miał chwilę czasu to spróbuję policzyć to wszystko dokładniej.

Autor: divak2

divak2 — Mon, 12 Sep 2011 12:20:00 +0000

Ciągnąc dalej Twój tok rozumowania, potrzeba by nie dość że włączyć atomówki to jeszcze wybudować parę nowych elektrowni. Ciekawe, ile MW więcej potrzeba by czerpać, żeby całkowicie zastąpić energię wytwarzaną w silnikach aut spalinowych energią z elektryczną? Załóżmy że te auta średnio pobierają 10kW podczas ładowania, to dla 10 milionów aut (to jest trochę więcej niż liczba osobówek jeżdżących po Polsce) mamy 100 GW!!!
Powiedzmy że te szacunki są przesadzone, ile elektrowni potrzeba, żeby mieć 50GW dodatkowo? Co ciekawe, nie bardzo jest alternatywa w tej chwili dla silników spalinowych. Były (tak jak teraz z elektrycznością) jakieś próby w latach 70 z silnikami Stirlinga, ale nie wyszło to poza stadium eksperymentów, gdyż nie udało się skonstruować wystarczająco wydajnej, a przy tym mieszczącej się w samochodzie chłodnicy. A w latach 80 Szwedzi zrobili sobie napędzane nimi okręty podwodne.
Wychodzi że na wypadek ostrego kryzysu paliwowego pozostaje nam „Nine million bicycles in Bejing”.

Autor: brytnej

brytnej — Sat, 10 Sep 2011 14:06:00 +0000

Stacje do ladowania samochodow elektrycznych sa juz od dawna zdaje sie m.in. kolo urzedu miejskiego naprzeciw Paulskirche oraz przed siedziba Süwagu na Bolongaro- rog Leverkuser Straße.