Komentarze do: Na ulicy widziane: NSU Prinz w różnych wersjach

Autor: kulpinski

kulpinski — Fri, 03 Aug 2012 18:06:00 +0000

Dzięki za ten link. rzeczywiście przeoczyłem

Autor: cmos

cmos — Mon, 16 Jul 2012 08:25:00 +0000

@kulpinski No ale przecież taka notka już była dobry rok temu - TUTAJ

Autor: kulpinski

kulpinski — Sun, 15 Jul 2012 11:42:00 +0000

Dzięki za odzew na moją prośbę

Jl można teraz prosiłbym o notkę o czymś na temat o niemieckiej motoryzacji- o czym w języku polskim jest niewiele a sami niewiele wiemy.

Chodiz o Sachsenring P240

Autor: cmos

cmos — Tue, 19 Jun 2012 02:44:00 +0000

@hooligan1414 "Chłodzenie silnika" W każdym punkcie masz rację, ale przecież bottom line tego wszystkiego jest taki, że jak by Prinzowi zrobić "uszy" to by nie musiał jeździć z uchyloną klapą. "K70" Ty o technikaliach, a ja o paradygmatach. Silnik z tyłu -> silnik z przodu, chłodzenie powietrzem -> chłodzenie cieczą, krągłości -> ogólna plaskatość.

Autor: hooligan1414

hooligan1414 — Mon, 18 Jun 2012 19:02:00 +0000

Sprawne chlodzenie Zaporozca nie bylo efektem zastosowania duzych bocznych wlotow, tzw. uszu. Wszak od 1978 zrezygnowano z nich na korzysc dyskretnego wlotu w tylnej klapie. Po prostu Prinze mialy silnik, ktory trudno ochlodzic powietrzem. Tzn. 4-cylindrowego rzedowca. Dodatkowo clodzonego przez odsrodkowy wentylator zamocowany bezposrednio na wale korbowym (zajmuje to niewiele miejsca, ale ma opisane niedogodnosci – rozna czestotliwosc chlodzenia poszczegolnych cylindrow). W Zaporozcu za chlodzenie odpowiada duzy wentylator napedzany paskiem. Dodatkowo Zaz ma silnik V4 – wentylator jest blisko wszystkic cylindrow i glowic, chlodzac je intensywnie i w miare rownomiernie. No i silnik zaporozca jest o wiele mniej wysilony – z 1200 ccm pojemnosci osiagal na poczatku 40, przez 45 az po 50 KM mocy.
Poza tym nie do konca prawdziwym jest twierdzenie, ze „dał początek zupełnie nowej koncepcyjnie linii Volkswagenów – z silnikiem z przodu”. K70 nie mial oni jednej wspolnej czesci z Polo, Golfem czy Passatem. Poza tym byl sedanem. Wspomniane Volksy „czystej krwi” byly prawdziwymi lub „udawanymi ” hatchbackami (w pierwszych Passatach tylne drzwi nie obejmowaly okna, byly wiec klapa. Dopiero chyba w 1978 roku powstalo Derby (Polo Sedan), nieco pozniej Jetta (Golf sedan) i Santana (Passat Sedan). K70 byl konieczna przejsciowka w sytuacji, gdy firma nie miala jeszcze w ofercie zadnego konkurencyjnego, nowoczesnego modelu, a sprzedaz typu 4 (411/412) wyraznie kulala