Komentarze do: Na ulicy widziane: BMW C1

Autor: smutnyfrustrat

smutnyfrustrat — Thu, 20 Sep 2012 21:45:00 +0000

w Niemczech takie wynalazki mają większy sens niż w Polsce z powodu przepisów dotyczących uprawnień – 125ccm nie jest już zawalidrogą taką jak 50, potrafi udźwignąć te parę kilogramów dachu i „strefy zgniotu” więcej.

Autor: cmos

cmos — Sat, 08 Sep 2012 09:12:00 +0000

@kapitan_marchewa
„Taka obudowana motorowa riksza, ale z dwoma miejscami za kierującym.”

Różnica jest taka, że tylko to BMW C1 ma klatkę bezpieczeństwa. Inne – tylko budę.

„PS. Nie mogę tu wkleić zdjęcia z dysku swojego komputera?”

Bezpośrednio z komputera to nie, musi być gdzieś w sieci. Możesz założyć sobie bloga na Bloxie, dostaniesz ileś mega na wrzucanie plików, a pisać nie musisz. Ale i tak w komentarz da się wstawić tylko linka.

Autor: kapitan_marchewa

kapitan_marchewa — Sat, 08 Sep 2012 07:38:00 +0000

Podobnymi, choć mniej skomplikowanymi i trójkołowymi cudami, jeździ się po ogromnym terenie targów w Duesseldorfie. Taka obudowana motorowa riksza, ale z dwoma miejscami za kierującym.
PS. Nie mogę tu wkleić zdjęcia z dysku swojego komputera?

Autor: cmos

cmos — Mon, 27 Aug 2012 04:04:00 +0000

@weirdnik "Jestem na 100% przekonany, że podobny model ma/miał też Peugeot" Modeli z budą pare jest, na przykład te trójkołowe Piaggio MP3 (dwa koła z przodu) mają wersję z dachem. Model Peugeota nazywa się, jak na szybko wyguglałem Hymotion 3, tyle że piszą że to tylko concept (może jako hybryd, a zwykły był w produkcji?). Jadąc do pracy spotykam takiego trójkołowego z dwoma kółkami na sztywnej osi z tyłu, a buda z przednim kołem jest przechylana. O, takiego - nazywa sie Gowinn City. W sieci znajduję jeszcze sporo modeli, ale żaden z nich nie ma klatki bezpieczeństwa, jak to BMW.

Autor: weirdnik

weirdnik — Sun, 26 Aug 2012 19:42:00 +0000

Jestem na 100% przekonany, że podobny model ma/miał też Peugeot, ale nie gugla mi się żadna koroboracja do tego przekonania, poza tym że pamiętam gdzie go widziałem na Wisłostradzie.

Autor: jesusbuiltmyvolkswagen

jesusbuiltmyvolkswagen — Wed, 22 Aug 2012 20:16:00 +0000

A z innej, choć teutońskiej, motoryzacyjnej beczki: Melkus ogłosił bankructwo http://www.autoblog.com/2012/08/21/germanys-melkus-files-for-bankruptcy/

Autor: miasto-masa-maszyna

miasto-masa-maszyna — Mon, 20 Aug 2012 21:53:00 +0000

Widuję je w Berlinie na tyle często, że byłem pewny że to jakiś nadal produkowany model.

Autor: boni_s

boni_s — Mon, 20 Aug 2012 19:36:00 +0000

Z kolegą z pracy (ma dojazdy rzędu małych -dziesięciu km, ja 8km) ostro rozważaliśmy rok temu, łącznie z oglądaniem z bliska i przymiarkami. Wada pierwsza – iluzja zabezpieczenia przed pogodą. Tak, ma dach i wycieraczkę, ale już łokcie można sobie nieźle pochlapać (stąd popularne owiewki dodatkowe na słupkach, jak na zdjęciu pierwszym). Dwa, dosyć skomplikowany i kosztowny w częściach. Trzy, pewna wada dla mnie, nieposiadającego prawka A i nieobytego z moto, to konieczność jego posiadania i obycia z moto (no bo to jednak ciężkie bydlę i silniki 125 i 175cm3). I najważniejsze, punkt cztery – absurdalna cena. Za 10 letniego trupa trzeba by dać 3-4tys, za igiełkę 4-6tys. Za tyle to można w samochodach typu mały diesel czy małe lpg przebierać jak w ulęgałkach. Więc to jest tylko taka sobie zabawka.

Są wersje elektryczne, są podróbki chińskie nowe (ale też drogie), tak czy owak to zabawki.

Co do trójkołowców, to oczywiście 110% racji. I jak będę duży, to sobie zrobię Carvera, no bo cena oryginału jest jeszcze bardziej z czapy niż cena C1.