Komentarze do: W muzeum widziane: Najstarszy Wartburg jaki był – Wartburg Motorwagen

Autor: cmos

cmos — Mon, 09 Dec 2013 20:26:42 +0000

TUTAJ w Wikipedii zdjęcie Laubfroscha z tyłu - widać całkiem typowy tylny most, nie wierzę żeby nie miał mechanizmu różnicowego

Autor: janekr

janekr — Mon, 09 Dec 2013 18:24:07 +0000

W książce „Moje dwa i cztery kółka” Rychter opisuje swój dwuosobowy samochód Salmson z 1926 roku, który nie miał mechanizmu różnicowego, gdyż rozstaw kół nie przekraczał metra. Na mokrej, drewnianej nawierzchni nie szło jednak tym pojazdem skręcić.

Znalazłem tez w otchłani sieciowej informację, jakoby „Zielona Żabka” Opla nie miała mech. rózn., ale nie bardzo chce mi się w to wierzyć.

Autor: cmos

cmos — Mon, 09 Dec 2013 06:38:35 +0000

Jak widać druga wersja mojej odpowiedzi też była błędna, więc teraz sprawdziłem. Jak twierdzi Wiki (nie polska), mechanizm różnicowy we współczesnej formie to patent niejakiego Onésiphore Pecqueur (hasło w Wiki tylko po francusku i chińsku) z roku 1827, zastosowany w samochodzie parowym. I, jak sprawdziłem, już Patentmotorwagen Nummer 1 Benza miał mechanizm różnicowy. Ale żeby chociaż trochę wyszło na moje, to samochody bez mechanizmu różnicowego były. Wszystkie czterośladowe Kabinenrollery z wąskim rozstawem kół z tyłu (np. Isetta) nie miały tam dyferencjału.

Autor: Rad

Rad — Mon, 09 Dec 2013 00:16:49 +0000

Nie szukałem informacji w necie. Może wiesz, od kiedy te mechanizmy weszły do powszechnego użytku? I która firma była pionierem w tym temacie?

Autor: janekr

janekr — Sun, 08 Dec 2013 18:30:42 +0000

Jak powiększyć obrazek, pod taśmą hamulcową widać coś, co prawie na pewno jest mocowaniem osi satelitów.

Autor: janekr

janekr — Sun, 08 Dec 2013 17:33:13 +0000

Według niemieckiej wiki http://de.wikipedia.org/wiki/Wartburg-Motorwagen tam był mechanizm różnicowy, zresztą faktycznie ta puszka przyczepiona do koła zębatego właśnie na to wygląda.

Autor: cmos

cmos — Sun, 08 Dec 2013 15:03:57 +0000

Na zdjęciu tylnej osi Wartburga nie widzę mechanizmu różnicowego.

Ups, w pierwszej wersji odpowiedzi myślałem że masz na myśli zdjęcie ramy Wartburga 353.
A ten stary Wartburg nie ma mechanizmu różnicowego, bo to przecież były dopiero całkiem początki automobilizmu. Samochody jeździły wolno i nie było takiej potrzeby. A i podnosiłoby to cenę pojazdu jeszcze bardziej.

Autor: Rad

Rad — Sun, 08 Dec 2013 14:04:58 +0000

Cześć,
Właśnie się zarejestrowałem, bo mam pytanie dotyczące jednej fotki.
Ale najpierw kilka zdań wstępu.
Czytam Twojego bloga w wolnych chwilach od kilku tygodni i jestem pod wrażeniem. Pomysłu, możliwości, rzetelności, ciekawego przedstawiania wielu tematów, dystansu do siebie.
Szczere i serdeczne gratulacje.
Na pewno odwiedzę kilka miejsc, które polecasz, przy okazji naszych wycieczek rowerowych lub podróży służbowych.
Zaryzykuję i przyznam się, że z wykształcenia i zainteresowań jestem inżynierem, choć zawodowo zajmuje się czymś innym od prawie 15 lat. Dlatego z poczucia przyzwoitości oficjalnie się do tego wyuczonego zawodu nie przyznaję.

A teraz pytanie.
Na zdjęciu tylnej osi Wartburga nie widzę mechanizmu różnicowego. Czy dlatego, że ówczesne szutrowe drogi tego nie wymagały? Czy konstruktorzy uznali, że nie ma potrzeby jego używania?

Pozdrawiam z Ciechocinka (Hermannsbad :-))

Autor: Tatjan

Tatjan — Sat, 20 Apr 2013 06:42:59 +0000

Z firmą Decauville wiąże się w niespodziewany sposób Marszałek Tuchaczewski niedoszły zdobywca Warszawy w 1920 roku. W jednej ze swoich książek na temat przyszłej wojny i zakładanej strategii RKKA wspomniał o „dekawilkach” które trzeba rozwijać. Ja przeczytałem o tym u Suworowa. Głowy łamano długo.Nie dawno na jednym z forów sprawa się wyjaśniła: to kolejki wąskotorowe. Miały one w teorii Tuchaczewskiego zaopatrywać front nacierającej RkkA.
RKKA to Robotniczo-chłopska Czerwona Armia.
Osobiście mam jak najlepsze wspomnienia o Wartburgu 1.3. Pierwszy małżenski i firmowy samochód służył wiernie i niezawodnie.Pozdrawiam! P.S. Dzieki za blog. Trochę chorowałem i natknąwszy się nań, nie mogłem się powstrzymać i wykorzystując czas przeczytałem cały. Dzięki!