Znowu byłem w weekend na wystawie starych samochodów, było trochę ciekawych i rzadkich, ale się wkurzyłem. Zrobiłem zdjęcia, a w domu po wciągnięciu ich do komputera okazało się, że dotknęło mi się palcem obiektywu (a dokładnie filtra) i wszystkie mają w jednym miejscu (i to blisko środka) rozmazaną plamę. Wrrr, mój aparat ma już dobre kilka lat i jego wyświetlacz nie jest powalająco duży, słońce świeciło, w chromach, szybach i nawoskowanych nadwoziach się odbijało, no i dodatkowego odblasku nie zauważyłem.
No dobra, przyznam się, powoli trzeba by się umówić do okulisty żeby zapisał jakieś okulary do patrzenia z bliska, bo na przykład modelarstwo od pewnego czasu nie jest już dla mnie. A i żeby znaleźć na płytce punkt pomiarowy do przyłożenia sondy oscyloskopu muszę używać lupy.
No ale na szczęście te zdjęcia, zmniejszone na 600 punktów jakoś ujdą. Więc dziś o rzadko spotykanym samochodzie ze stajni Borgwarda - Goliath GP 1100 Luxus. Zdjęcia trudno by było powtórzyć, bo takiego widziałem po raz pierwszy.
Goliath GP 1100 Luxus, Niemcy, 1957-1958
Nawet w sieci nie ma o tym samochodzie za wiele, ciekawe że w Wiki niemieckiej jest tylko krótka wzmianka pod hasłem Goliath, a w angielskiej osobne hasło (ale też niezbyt długie).
Goliath GP 1100 Luxus, Niemcy, 1957-1958
Borgward miał swój system nazewnictwa, G jest od Goliath (w odróżnieniu od L - Lloyd) a P od Personenkraftwagen - osobówka.
Goliath GP 1100 Luxus, Niemcy, 1957-1958
Goliath GP 1100 pojawił się w sprzedaży w roku 1957 i był, jak to u Borgwarda, bardzo nowoczesny. Pontonowe nadwozie, drzwi otwierające się do przodu, kierunkowskazy świetlne... Napędzany był czterocylindrowym silnikiem w układzie boxer umieszczonym z przodu, chłodzonym cieczą. Wersja Luxus miała dodany drugi gaźnik, powiększony stopień sprężania i oczywiście była lepiej wyposażona.
Goliath GP 1100 Luxus, Niemcy, 1957-1958
Wkrótce po rozpoczęciu produkcji, w 1958, Goliatha GP 1100 przemianowano na Hansa 1100 i pod tą nazwą produkowano z niewielkimi zmianami (głównie powiększono płetwy ogonowe) do 1961.
Goliath GP 1100 Luxus, Niemcy, 1957-1958
Goliatha GP 1100 zrobiono ok 11 tysięcy sztuk + 3800 w wersji kombi, a jako Hansa 1100 21 tysięcy + 6700 kombi. Nie wiem ile z tego było wersji Luxus, ale chyba nie bardzo dużo. Luxus kosztował w 1957 prawie dwa razy tyle co najtańszy Garbus (7165 DM vs. 3780). Isabella była wtedy tylko 300 DM droższa.
Goliath GP 1100 Luxus, Niemcy, 1957-1958
Chyba trzeba się będzie kiedyś wybrać na Rebstockgelände w weekend, bo jak widać nie tylko parkują tam nadbudowy wymienne (czy jak nazwać Wechselbrücke po polsku) dostawców na tereny targowe, ale się co nieco ciekawych rzeczy dzieje. Kolejka wąskotorowa faktycznie jeździ, udało mi się wypróbować! Swoją drogą to na wielkość ten samochód nie wygląda raczej na Goliatha, równie dobrze mógły się nazywać David.
@brytnej
„ten samochód nie wygląda raczej na Goliatha, równie dobrze mógły się nazywać David”
Już o tym pisałem – Borgward zrobił malutka ciężarówkę i na propozycję żeby się nazywała „Liliput” powiedział że ma być wręcz przeciwnie – „Goliath”. I tak samochodom z tej fabryki zostało.